La FIA descalifica a Sauber por irregularidades en su alerón flexible.

LA FIA ha descalificado a los dos pilotos del equipo Sauber tras detectar irregularidades en su alerón trasero. Esta pieza viola la reglamentación, ya que el flap de Sauber no cumple con las medidas que se establecen en el reglamento, lo que otorga al vehículo mayor carga aerodinámica. Esta decisión anula los resultados obtenidos por Kobayashi y Sergio Pérez, que quedaron octavo y séptimo, respectivamente.
Los comisarios inspeccionaron el coche el jueves y verificaron que el alerón entraba dentro de la normativa, lo que hace pensar que los cambios se produjeron a partir de ese momento.

Vettel se impone en Australia y Alonso se topa de nuevo con Petrov

Sebastian Vettel ha comenzado la temporada 2011 como acabó la 2010, ganando con gran autoridad. Pese a los rumores sobre si Red Bull llevaba o no el sistema Kers, el bólido del alemán se marcó una salida espectacular, llegando a estar a tres segundos de su máximo rival, Lewis Hamilton, en la tercera vuelta.

El piloto asturiano se encontró con Button en la primera curva, lo que obligó al de Ferrari a salirse un poco de la pista, perdiendo cuatro posiciones. A partir de ahí, comenzó una remontada espectacular, con sanción a Button por saltarse una chicane mientras mantenía una encarnizada lucha con Felipe Massa.
La segunda parte de la carrera estuvo marcada por la lucha Alonso-Webber y la persecución de Hamilton a Vettel. El piloto inglés exprimió al máximo su Mclaren, tanto que en una salida de pista destrozó el fondo plano de su coche,lo que no le impidió subir al podio. Mientras tanto, Alonso y Webber se marcaban el uno al otro, hasta que una salida de pista del australiano tras entrar en boxes propició la situación ideal para que el piloto español adelantase al de Red Bull en el pit lane. Tras esto, el siguiente en el punto de mira del bólido rojo era el ruso Vitali Petrov, del equipo Lotus-Renault. Se repetía así la situacón de Abu Dhabi. Por desgracia para el español, se repitió el resultado. Alonso fue incapaz de acercarse más al ruso, conformandose con la 4 posición.
La conclusión que podemos extraer de esta primera carrera es que Vettel va a estar muy fuerte este año, y que igual que la temporada pasada, su compañero Mark Webber va a tener que esforzarse para seguir su ritmo. Lo que más debería preocupar a los equipos rivales es que Red Bull los ha machacado literalmente sin usar el Kers, lo que quiere decir que el potencial del coche de la "marca de bebidas" es muy grande, y cuando los demás les empicen a alcanzar técnicamente, les basta con instalar el kers en sus monoplazas para matener esa gran diferencia. Alonso ha demostrado una vez más que siempre da mucho más de lo que puede, ya que mientras el ha luchado por el podio, su compañero de equipo ha conseguido en la última vuelta colocarse noveno.
También hay que destacar el estreno de Sergio Pérez, el piloto mexicano de Sauber, que ha acabado en octava posición realizando tan sólo una parada en boxes. Lo peor del gran premio ha sido la retirada del Kaiser, Michael Schumacher, decepcionando una vez más a su afición.

Bienvenidos a la 2ª parte de la temporada 2010

Sebatian Vettel tras conseguir la primera pole de la temporada. (foto:REUTERS)

El guión parece repetirse con los mismos personajes y el mismo escenario. Sebastian Vettel, el piloto estrella de Red Bull, destrozó el cronómetro para conseguir la primera pole de la temporada 2011. La situción parecía sacada de cualquier carrera del año pasado: los Red Bull, incontestables, Mclaren demostrando una vez más su capacidad de evolución, y Alonso sacando lo que no se puede del Ferrari. La cosa ya pintaba mal en los últimos entrenamientos libres, en los que los dos Red Bull ocuparon sin ningún problema las dos primeras plazas, seguidos de los dos Mclaren que han introducido en el circuito autraliano un paquete aerodinámico que les ha catapultado a los puestos más altos de la tabla. Alonso, como en la temporada pasada, sacó algo más que petróleo de su Ferrari, consiguiendo la sexta plaza, mientras que su compañero, Felipe Massa, se perdía en el puesto 12.

La Q1 sirvió para lo de siempre: los equipos fuertes dan vueltas para coger confianza mientras que los equipos más modestos se pelean entre ellos para salir delante de sus rivales, y contra el cronómetro, ya que si su tiempo es superior al 107% del mejor de esta tanda, el domingo no participarán en la carrera. Desgraciadamente, los primeros en estrenar esta nueva regla han sido los dos coches del equipo Hispania, que no tuvieron la posibilidad de probar los coches en la pretemporada. Los eliminados en esta primera tanda fueron Heidfeld (Lotus-Renault), Kovalainen (Lotus), Trulli(Lotus), Glok (Virgin) y Ambrosio(Virgin). El susto se lo llevó Felipe Massa, que hasta la última vuelta estuvo en el 18º puesto. Consiguió pasar la línea de meta en 11ª posición.
En la Q2 la afición española tenía puestos los ojos en Jaime Alguersuari, que como el mismo dijo antes de la calificación, tenia material y posibilidades de pasar a la Q3 y medirse ante el Top 10 de la parrilla. Desgraciadamente, sólo pudo conseguir la decimosegunda posición. El gran susto en esta tanda se lo llevó el piloto de Force India Adrián Sutil, que accionó antes de tiempo el alerón móvil (una de las novedades técnicas de este año junto el kers) e hizo un trompo que, por suerte, no tuvo consecuencias. La gran sorpresa la dio Michael Schumacher (Mercedes GP), que quedó relegado a la undécima posición.
La Q3 fue, simplemente, una demostración de Red Bull, ya que Vettel humilló sin ninguna piedad a sus rivales en la pista. El alemán paró el cronómetro en 1:23:529, 1 segundo y 20 décimas más rapido que el segundo clasificado, Lewis Hamilton, que ha visto como su Mclaren ha dado un salto cualitativo impresionante. El top 5 lo completan Marc Webber, Jenson Button y Fernando Alonso.

La situación es practicamente la del año pasado: Vettel destrozando a sus rivales en la clasificación, un Hamilton que luchará hasta el final, y un Alonso que hace lo que puede con un coche que prometía mucho pero que se ha visto superado por sus rivales. Lo que resulta más impactante, además de la evolucion de las flechas plateadas, es la increíble diferencia entre los tiempos de Vettel y Alonso,mas de un segundo y medio, lo cual es un fiel termómetro de cómo está la situación en la parrilla.
Segú el piloto asturiano, esto es debido a que el Ferrari a fallado, que le falta algo, y que la distancia no es real. Recuerda que en la pretemporada la diferencia con equipos como Sauber o Renault era de un segundo mientras que hoy han quedado tan sólo dos centesimas por encima. Por tanto, no es que Red BUll o Mclaren esten fuertes, esque Ferrari hoy no ha dado lo que podía dar.

Pese a las nuevas reglamentaciones, neumáticos que se calientan menos de lo esperado, alerones móviles y a la ausencia de difusores, la situación de hoy es exactamente igual a la del año pasado: Dominio insultante de los coches de la bebída energética.

El F150º Italia es más lento que el F10

Según Aldo Costa, director técnico de Ferrari, esta perdida de velocidad es general en todos los equipos debido a la desaparición del doble difusor trasero. Además, anunció que Ferrari es posiblemente el equipo que mejor ha desarrollado el sistema Kers, lo cual es una buena noticia para el equipo del cavallino. También habló sobre el alerón posterior móvil, lo cual le inspira "gran curiosidad" ya que es una pieza que no se parece a nada que se haya usado en el pasado en la Fórmula 1. Y sobre los neumáticos, piensa que las gomas de Pirelli permitirán a Felipe Massa, compañero de Alonso en Ferrari, seguir el ritmo del piloto asturiano, aunque reconoció que muchos pilotos estan preocupados con el rendimiento de las nuevas ruedas: "Seamos francos, Pirelli ha empezado a trabajar en agosto y en seis meses ha puesto a punto neumáticos seguros y que ofrecen ya un gran resultado. Su constancia y el rendimiento de los materiales son, sin embargo, cosas que necesitan mejorar", e insiste en que lo importante es "saber cuándo se van a realizar esas mejoras".

"Red Bull no es un fabricante, es una empresa de bebidas"

Como de todos es sabido, el piloto británico Lewis Hamilton se caracteriza por sus declaraciones no siempre afortunadas. Con su Mclaren MP4-26 recibiendo actualizaciones que le permitan estar en los primeros puestos después de los malos resultados de los test, el británico declaró al diario "the Guardian" que "espero que ni Mclaren ni Ferrari permitan lo que sucedió en año pasado" en referencia al dominio de los bólidos de Red Bull. Tambien se refirió al equipo rival como una "empresa de bebidas", y no como un fabricante de coches.

A escasos dias del comienzo de la temporada con la carrera de Australia, que se disputará este fin de semana, el director del equipo Mclaren, Martin Whitmarsh, confía en que las nuevas evoluciones del MP4-26 permitirán a Hamilton recuperar un segundo por vuelta.Habrá que esperar a la carrera de este fin de semana para ver como están realmente las cosas en el equipo de Woking, aunque Lewis avisa:  "No soy de los que se da por vencido. Estoy preparado para ganar carreras. Que no tengamos un coche ganador ahora mismo no quiere decir que se pueda convertir en un monoplaza ganador. Ya veremos".

"Si se gana fantástico, pero sino, se probará el año siguiente"

Estas son las palabras del piloto español Fernando Alonso tras los últimos test de Montmeló, que acabaron ayer, y cuya última jornada estuvo marcada por la lluvia, lo cual provocó que el piloto de Ferrari diese tan sólo 5 vueltas sin cronometrar. Sobre la primera carrera de Australia, el próximo 27 de marzo, el asturiano fijó como resultado el podio, aunque no se la juega con las posiciones, ya que no se sabe como van a estar el resto de equipos y se juega, además, con la incógnita de los nuevos neumáticos Pirelli, nueva suministradora de ruedas reemplazando a Bridgestone esta temporada. Ferrari ha sido el equipo que más vueltas ha rodado esta pretemporada, lo que le ha servido para demostrar su fiabilidad. Como equipos que lucharán con Ferrari, Alonso apostó por Red Bull, según él los favoritos, Mclaren, que estarán en la lucha final (algo muy diferente a lo que dijo Lewis Hamilton, que aseguró que el coche no está para luchar por el título) y Mercedes, un equipo que a evolucionado mucho.
Respecto a la jornada del sábado, destacar el mal tiempo durante todo el dia, en el que además de Alonso, Michael Schumacher tampoco dio vueltas cronometradas. Los que si lucharon por el mejor tiempo fueron Rosberg, compañero de equipo del Káiser, Lewis Hamilton (Mclaren) y Pastor Maldonado (Williams). Rosberg fue quien finalmente se llevó el gato al agua, seguido de Maldonado y Hamilton. La parte negativa de los entrenos de ayer fue la ausencia de Hispania, que si bien tenían prevista su participación en los test, no pudieron debido a un problema con los amortiguadores, retenidos en la aduana. Esto quiere decir que sus dos pilotos, Karthikeyan y Liuzzi , llegarán a Melbourne sin haber probado ni un solo dia su nuevo bólido.

El káiser quiere volver a estar arriba

                                                 Michael Schumacher con su Mercedes GP bajo la lluvia

Y a juzgar por sus tiempos de la mañana del viernes, Michael Schumacher quiere que su nombre figure entre los favoritos para el título de 2011. Alonso quedó detrás del alemán a tres décimas, además de ser el piloto más activo, llegando a dar 141 vueltas. La tercera posició la ocupó Nico Rosberg, también piloto de Mercedes GP. El favorito para la nueva temporada y vigente campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, se quedó en la octava posición, por detrás del español Jaime Alguersuari, séptimo en la tabla. Y el nuevo piloto de pruebas de Mclaren, Pedro de la Rosa, demostró, como ya anunciaron los pilotos oficiales, que el Mp4-26 está muy lejos de los grandes.

Presentación del Mclaren MP4-26 con los revolucionarios pontones

La conclusión que podemos sacar de los test de Montmeló es que, a la espera de la carrera de Australia el próximo 27 de marzo, Ferrari y Mercedes son, a priori, los favoritos, aunque, como dice Alonso, la verdad la decubriremos cuando veamos la carrera australiana. En esta pretemporada se a demostrado la gran fiabilidad del 150º Italia, la gran evolución del Mercedes GP y el retroceso del MP4-26, aunque de todos es conocida la gran capacidad de evolución del equipo Mclaren, que siempre intenta innovar en el diseño de sus bólidos. Basta recordar los "cuernos" que lució desde el 2005 hasta el 2007, el alerón encima del morro del 2007, el revolucionario (y ya prohibido) conducto F de la pasada temporada, o los pontones en forma de U de esta temporada, que de momento no está consiguiendo buenos resultados.

Y si no llueve, se conectan los aspersores.

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, propuso el pasado martes una idea para aumentar el espectáculo de las carreras: hacer que llueva artificialmente. Exacto, Ecclestone propuso que se podría instalar en los circuitos un sistema de riego con aspersores para provocar carreras sobre mojado en cualquier momento: "¿Por qué no hacer que llueva en la mitad de una carrera? ¿Unos 20 minutos o las últimas diez vueltas?". Ante esta extraña idea, el piloto de Red Bull, Mark Webber, declaró a la BBC que "Senna y Clark se revolverían en su tumba" si viesen aspersores y mangueras echando agua en el asfalto.

Por otro lado, se ha añadido un dia más de entrenamientos libres para los test que tendrán lugar en Montmeló, después de que la tensa situación política de Barhein obligase a suspender la carrera y los entrenamientos. Los test tendrán lugar desde el martes 8 hasta el sábado 12, aunque los equipos sólo podrán rodar cuatro dias. Los pasados test que también tuvieron lugar en el circuito catalán estuvieron dominados por el Ferrari de Felipe Massa, sin duda una buena señal del nivel de la "scuderia".